Med napakami kompresorja je najpogostejša napaka izpušnega olja, glavni dejavniki, ki povzročajo napako izpušnega olja, pa so: 1. Jedro za ločevanje olja je poškodovano.Med delovanjem zračnega kompresorja se jedro za ločevanje olja poškoduje, kot je zlom in perforacija, zato izgubi funkcijo ločevanja olja in plina.To pomeni, da sta mešani plin in izpušni cev kompresorja neposredno povezana, zato se velika količina hladilnega olja ne loči in se bo skupaj s plinom izpustilo iz telesa, kar povzroči napako pri prenosu olja v procesu izpušnih plinov.2. Povratni cevovod za olje je v okvari.V delovnem procesu vijačnega zračnega kompresorja ima povratni cevovod za olje pomembno odgovornost, med notranjostjo jedra za ločevanje olja in vstopom v kompresor pa bo razlika v tlaku.Pod delovanjem te razlike v tlaku je povratni cevovod za olje odgovoren za prenos olja, zbranega na dnu jedra za ločevanje olja, nazaj v kompresor in njegovo nadaljnjo uporabo v naslednjem ciklu.Če je povratni tokokrog olja blokiran, pokvarjen in nepravilno nameščen, olja, nabranega na dnu jedra za ločevanje olja, ni mogoče prenesti nazaj v kompresor, kar povzroči preveč olja, nabranega na dnu, zato ta del olja, ki je ki ni transportiran nazaj v kompresor, se bo izpraznil s plinom, v procesu izpušnih plinov pa bo prišlo do vnosa olja.3, nadzor tlaka v sistemu je prenizek. V procesu delovanja, če je tlak v sistemu nadzorovan prenizek, bo centrifugalna sila v separatorju manjša od zahtevane centrifugalne sile, zato se funkcija separatorja ne bo v celoti odražala. , in vsebnost olja v plinu, ki vstopa v jedro separatorja v naslednji povezavi, bo previsoka, kar bo preseglo njegovo območje ločevanja, kar bo povzročilo nepopolno ločevanje olja in plina in okvaro prenosa olja v izpušnem procesu kompresorja.4, okvara ventila za minimalni tlak Funkcija ventila za minimalni tlak je zagotoviti, da je sistemski tlak med delovanjem nadzorovan nad minimalnim tlakom.Če ventil za minimalni tlak odpove, minimalni tlak v sistemu ne bo zagotovljen.Ker je poraba plina opreme za srečo zelo velika, bo sistemski tlak prenizek in povratni cevovod za olje ne more vračati olja.Olje, zbrano na dnu jedra separatorja olja, ne bo poslano nazaj v kompresor, temveč bo izpuščeno iz kompresorja s stisnjenim plinom, kar povzroči okvaro prenosa olja v procesu ravnega izpuha.5. V kompresor je dodano preveč hladilnega olja.Pred delovanjem kompresorja se dolije preveč hladilnega olja, ki presega doseg kompresorja, zato se pri delovanju kompresorja zaradi visokega nivoja olja, čeprav sta olje in plin ločena z ločevalnim sistemom, v pri izpustu plina bo plin vključil tudi hladilno olje v plin in ga izpustil, kar bo povzročilo visoko vsebnost olja v izpuščenem plinu in okvaro pri prenosu olja.6. Kakovost hladilnega olja je nekvalificirana Pred delovanjem kompresorja je bilo dodano nekvalificirano hladilno olje ali pa je hladilno olje prekoračilo veljavni čas in hladilnega učinka ni bilo mogoče doseči.Nato med delovanjem vijačnega kompresorja hladilno olje izgubi svojo funkcijo in ne more ohladiti in ločiti olja in plina.Potem bo zagotovo prišlo do napake olja v procesu izpušnih plinov.
Koraki za odpravljanje težav Ko se v izpuhu kompresorja odkrije olje, opreme ni treba na slepo razstaviti, temveč analizirati zgornje vzroke in slediti korakom od enostavnih do težjih za določitev mesta napake.To lahko skrajša veliko časa in delovne sile za popravilo.Ko se kompresor normalno zažene in sistem doseže nazivni tlak, počasi odprite izpušni zaporni ventil s čim manjšo odprtino, da se lahko izpusti majhna količina plina.V tem času usmerite suho papirnato brisačo na izpuščeni zračni tok.Če papirnata brisača takoj spremeni barvo in ima oljne kapljice, je mogoče oceniti, da olje v izpuhu kompresorja presega standard.Glede na količino olja v izpuhu in različna časovna obdobja je mogoče pravilno oceniti lokacijo napake.Ko se odpiranje izpušnega zapornega ventila poveča, se ugotovi, da je tok izpušnega zraka v obliki neprekinjene goste megle, kar kaže, da je vsebnost olja v zračnem toku zelo visoka, nato pa preverite povratek olja v povratni cevi za olje opazovanje ogledalo.Če se vračanje olja v ogledalo za opazovanje povratne cevi za olje očitno poveča, je na splošno poškodovano jedro separatorja ali pa je v separator dodano preveč hladilnega olja;Če v opazovalnem ogledalu povratne cevi za olje ni povratka olja, je na splošno povratna cev za olje počena ali zamašena.Ko se odpiranje izpušnega zapornega ventila poveča, se ugotovi, da je sprednji del izpušnega zračnega toka gosta megla, kar je po določenem času normalno;Še naprej povečujte odpiranje izpušnega zapornega ventila in odprite vse izpušne ventile.V tem času opazujte manometer sistema.Če je prikazani tlak na manometru nižji od nastavljenega tlaka ventila za minimalni tlak, izpušni ventil še naprej odvaja in pretok zraka je v obliki neprekinjene goste megle.Ko se to zgodi, je napaka običajno okvara ventila za minimalni tlak.Po običajnem izklopu se avtomatski odzračevalni ventil izčrpa.Če je v izpuhu veliko olja, pomeni, da je poškodovan samodejni odzračevalni ventil.Pogosti ukrepi za odpravo napak Obstajajo različni razlogi za napako olja v izpuhu vijačnega kompresorja med delovanjem in zaradi različnih razlogov so potrebne različne rešitve.1, težava s poškodbo jedra za ločevanje olja. Poškodba jedra za ločevanje olja je pogost pojav, zato je potrebno preveriti opremo pred delovanjem vijačnega kompresorja, dosledno upoštevati delovne postopke med uporabo in redno vzdrževati opremo po uporabi.Če se ugotovi, da je jedro za ločevanje olja poškodovano in perforirano, ga je treba pravočasno zamenjati, da se zagotovi normalno delovanje opreme.2. Obstaja težava s povratnim krogom olja.Med delovanjem opreme, če je povratni krog olja blokiran, je treba najprej preveriti padec tlaka v separatorju.Če ni težav s padcem tlaka, je potrebno očistiti jedro separatorja olja.Če se jedro ločevalnika olja zlomi, ga je treba pravočasno zamenjati.3, nadzor tlaka v sistemu je prenizek.Upravljavci morajo biti seznanjeni s krmilnim tlakom opreme in zmanjšati obremenitev sistema, ko se odkrijejo težave, tako da lahko sistemski tlak doseže nazivni delovni tlak.4, problem okvare ventila minimalnega tlaka Če se v dejanskem delovanju ugotovi, da je ventil minimalnega tlaka neveljaven, ga je treba zamenjati in delo bo opravljeno po zaključku zamenjave.5. V kompresor je dolito preveč hladilnega olja.Pri dodajanju hladilnega olja v kompresor moramo najprej poznati teoretično vrednost, koliko hladilnega olja je treba dodati opremi, in mora obstajati posebna oseba, ki je odgovorna za dodajanje hladilnega olja, ki mora biti na splošno nadzorovano pod sredino ogledala.6, težave s kakovostjo hladilnega olja Dodajanje hladilnega olja mora biti strogo v skladu z zahtevami opreme za hladilno olje, ker ima različna oprema različne zahteve za hladilno olje.Po dodajanju je treba zabeležiti čas dodajanja, hladilno olje pa pravočasno zamenjati, ko doseže svojo življenjsko dobo.Kakovost dodanega hladilnega olja je treba strogo nadzorovati, da se prepreči dodajanje nekvalificiranega hladilnega olja.Odpravljanje težav in reševanje zadev, ki zahtevajo pozornost
Obstaja več točk, na katere je treba biti pozoren v procesu reševanja napake, sicer napake ni mogoče izključiti, lahko pa povzroči večje posledice.Če se oceni, da je težava s povratno cevjo za olje, se lahko povratna cev za olje očisti in zamaši ali ponovno zavari.Pri tem procesu je treba paziti na: prvič, povratna cev za olje mora biti neovirana, notranji premer cevovoda pa se ne sme zmanjšati zaradi varjenja;Drugič, položaj vgradnje povratne cevi za olje mora biti pravilen.Na splošno je razmik med spodnjo sredinsko vdolbino jedra separatorja in koncem povratne cevi za olje 3 ~ 4 mm. Če se presodi, da obstaja težava z jedrom separatorja, je mogoče zamenjati le novo jedro separatorja. .Pri tem procesu morate biti pozorni: najprej natančno preverite, ali je novo jedro separatorja deformirano ali poškodovano;Drugič, potrebno je očistiti spojno površino med separatorskim cilindrom in zgornjim pokrovom;Nazadnje, pri namestitvi preverite, ali je na blazinici tesnilnega papirja na vrhu jedra separatorja kakršen koli prevodnik, kot je kovina, ker se hladilno olje v notranjosti separatorja vrti z veliko hitrostjo, kar bo proizvedlo veliko statične elektrike na separatorju. jedro.Če se oceni, da je v separatorju preveč olja, ga je treba pravilno izprazniti.Za pravilno preverjanje nivoja olja v separatorju mora biti enota najprej postavljena vodoravno.Če je kot naklona enote prevelik, je prikaz na merilniku nivoja olja separatorja netočen.Drugič, čas pregleda je treba izbrati pred vožnjo ali po polurnem ustavitvi.Čeprav je vijačni kompresor zelo zanesljiv model, ni brez vzdrževanja.Treba je opozoriti, da je vsaka oprema "tri točke uporabe in sedem točk vzdrževanja".Ne glede na to, ali je v izpuhu olje ali druge napake, je treba vzdrževalna dela med delovanjem okrepiti, da se napake odpravijo v kali.
