Kakšna je razlika med preobremenitvijo pretvornika in preobremenitvijo pretoka?Preobremenitev je pojem časa, ki pomeni, da obremenitev v neprekinjenem času presega nazivno obremenitev za določen večkratnik.Najpomembnejši koncept preobremenitve je neprekinjen čas.Na primer, preobremenitvena zmogljivost frekvenčnega pretvornika je 160 % za eno minuto, kar pomeni, da ni problema, da obremenitev doseže 1,6-kratno nazivno obremenitev za eno minuto neprekinjeno.Če se obremenitev nenadoma zmanjša v 59 sekundah, se alarm za preobremenitev ne bo sprožil.Šele po 60 sekundah se sproži alarm za preobremenitev.Nadtok je kvantitativni koncept, ki se nanaša na to, kolikokrat obremenitev nenadoma preseže nazivno obremenitev.Čas nadtoka je zelo kratek, večkratnik pa zelo velik, običajno več kot deset ali celo desetkrat.Na primer, ko motor teče, je mehanska gred nenadoma blokirana, tok motorja bo v kratkem času hitro narasel, kar bo privedlo do okvare nadtoka.
Previsok tok in preobremenitev sta najpogostejši napaki frekvenčnih pretvornikov.Da bi razlikovali, ali frekvenčni pretvornik sproži prekomerni tok ali sproži preobremenitev, moramo najprej pojasniti razliko med njima.Na splošno mora biti preobremenitev tudi preobremenitev, toda zakaj bi frekvenčni pretvornik ločil preobremenitev od preobremenitve?Obstajata dve glavni razliki: (1) različni zaščitni objekti Prekomerni tok se uporablja predvsem za zaščito frekvenčnega pretvornika, medtem ko se preobremenitev uporablja predvsem za zaščito motorja.Ker je včasih treba zmogljivost frekvenčnega pretvornika povečati za eno prestavo ali celo dve prestavi kot zmogljivost motorja, v tem primeru, ko je motor preobremenjen, ni nujno, da pride do preobremenitve frekvenčnega pretvornika.Zaščita pred preobremenitvijo se izvaja s funkcijo elektronske toplotne zaščite znotraj frekvenčnega pretvornika.Ko je funkcija elektronske toplotne zaščite prednastavljena, je treba natančno prednastaviti "razmerje izkoristka toka", to je odstotek razmerja med nazivnim tokom motorja in nazivnim tokom frekvenčnega pretvornika: IM%=IMN*100 %I/IM Kje je, im%-trenutno razmerje izkoriščenosti;IMN—nazivni tok motorja, a;IN— nazivni tok frekvenčnega pretvornika, a.(2) Stopnja spremembe toka je drugačna Zaščita pred preobremenitvijo se pojavi v delovnem procesu proizvodnih strojev in stopnja spremembe toka di/dt je običajno majhna;Nadtok, razen preobremenitve, je pogosto nenaden, stopnja spremembe toka di/dt pa je pogosto velika.(3) Zaščita pred preobremenitvijo ima inverzno časovno karakteristiko.Zaščita pred preobremenitvijo predvsem preprečuje pregrevanje motorja, zato ima lastnosti "inverzne časovne omejitve", podobne termičnemu releju.To pomeni, da če ni veliko več od nazivnega toka, je dovoljeni čas delovanja lahko daljši, če pa je več, se dovoljeni čas delovanja skrajša.Poleg tega se z nižanjem frekvence poslabša odvajanje toplote motorja.Zato je pri enaki 50-odstotni preobremenitvi nižja kot je frekvenca, krajši je dopustni čas delovanja.
Prenapetostni izklop frekvenčnega pretvornika Prenapetostni izklop pretvornika je razdeljen na napako kratkega stika, izklop med delovanjem in izklop med pospeševanjem in pojemkom itd. 1, napaka kratkega stika: (1) Značilnosti napake (a) Lahko pride do prvega izklopa med delovanjem, vendar če se po ponastavitvi znova zažene, se pogosto sproži takoj, ko se hitrost poveča.(b) Ima velik udarni tok, vendar je večina frekvenčnih pretvornikov lahko izvedla zaščitno proženje brez poškodb.Ker se zaščita sproži zelo hitro, je težko opaziti njen tok.(2) Presoja in ravnanje Prvi korak je presoja, ali je prišlo do kratkega stika.Za lažjo presojo lahko po ponastavitvi in pred ponovnim zagonom na vhodno stran priključite voltmeter.Pri ponovnem zagonu se bo potenciometer počasi obračal iz ničle, hkrati pa bodite pozorni na voltmeter.Če se izhodna frekvenca pretvornika sproži takoj, ko naraste, in kazalec voltmetra kaže znake, da se takoj vrne na "0", to pomeni, da je bil izhodni konec pretvornika v kratkem stiku ali ozemljen.Drugi korak je presoja, ali je pretvornik v notranjem ali zunanjem kratkem stiku.V tem času je treba povezavo na izhodnem koncu frekvenčnega pretvornika odklopiti, nato pa potenciometer obrniti, da povečate frekvenco.Če še vedno sproži, je frekvenčni pretvornik v kratkem stiku;Če se ne sproži znova, to pomeni, da je prišlo do kratkega stika zunaj frekvenčnega pretvornika.Preverite napeljavo od frekvenčnega pretvornika do motorja in sam motor.2, lahka obremenitev nadtokovna obremenitev je zelo lahka, vendar prenapetostna izklop: To je edinstven pojav spremenljive frekvence regulacije hitrosti.V načinu krmiljenja V/F je zelo izrazit problem: nestabilnost sistema magnetnega vezja motorja med delovanjem.Osnovni razlog je v naslednjem: pri nizki frekvenci je za vožnjo težkega bremena pogosto potrebna kompenzacija navora (to je izboljšanje razmerja U/f, imenovano tudi povečanje navora).Stopnja nasičenosti magnetnega vezja motorja se spreminja z obremenitvijo.Ta prenapetostni izklop, ki ga povzroči nasičenost magnetnega vezja motorja, se v glavnem pojavi pri nizki frekvenci in majhni obremenitvi.Rešitev: Večkrat prilagodite razmerje U/f.3, prekomerni tok preobremenitve: (1) Pojav napake Nekateri proizvodni stroji med delovanjem nenadoma povečajo obremenitev ali se celo "zataknejo".Hitrost motorja močno pade zaradi nepremičnosti jermena, tok se močno poveča, zaščita pred preobremenitvijo pa prepozno deluje, kar povzroči previsok tok.(2) Rešitev (a) Najprej ugotovite, ali je sam stroj pokvarjen, in če je, popravite stroj.(b) Če je ta preobremenitev pogost pojav v proizvodnem procesu, najprej razmislite, ali je mogoče povečati prenosno razmerje med motorjem in obremenitvijo?Ustrezno povečanje prestavnega razmerja lahko zmanjša uporni moment na gredi motorja in se izogne situaciji nepremičnosti jermena.Če prenosnega razmerja ni mogoče povečati, je treba povečati zmogljivost motorja in frekvenčnega pretvornika.4. Previsok tok med pospeševanjem ali zaviranjem: To je posledica prehitrega pospeševanja ali zaviranja, ukrepi, ki jih je mogoče sprejeti, pa so naslednji: (1) Podaljšajte čas pospeševanja (pojemka).Najprej ugotovite, ali je dovoljeno podaljšati čas pospeševanja ali zaviranja v skladu z zahtevami proizvodnega procesa.Če je dovoljeno, se lahko podaljša.(2) Natančna napoved funkcije samoobdelave pospeševanja (pojemka) (preprečevanje zastoja) Razsmernik ima funkcijo samoobdelave (preprečevanje zastoja) za prevelik tok med pospeševanjem in zaviranjem.Ko naraščajoči (padajoči) tok preseže prednastavljeno zgornjo mejo toka, se naraščajoča (padajoča) hitrost začasno prekine, nato pa se naraščajoča (padajoča) hitrost nadaljuje, ko tok pade pod nastavljeno vrednost.
Preobremenitveni izklop frekvenčnega pretvornika Motor se lahko vrti, vendar obratovalni tok presega nazivno vrednost, kar imenujemo preobremenitev.Osnovna reakcija preobremenitve je, da čeprav tok presega nazivno vrednost, velikost presežka ni velika in na splošno ne tvori velikega udarnega toka.1, glavni razlog za preobremenitev (1) Mehanska obremenitev je pretežka.Glavna značilnost preobremenitve je, da motor proizvaja toploto, kar lahko ugotovite tako, da odčitate tekoči tok na zaslonu.(2) Neuravnotežena trifazna napetost povzroči, da je tekalni tok določene faze prevelik, kar vodi do preobremenitvenega izklopa, za katerega je značilno neuravnoteženo segrevanje motorja, ki ga morda ne najdemo pri branju tekočega toka z zaslona. zaslon (ker zaslon prikazuje samo en fazni tok).(3) Napačno delovanje, del za zaznavanje toka znotraj pretvornika odpove in zaznani tokovni signal je prevelik, kar povzroči izklop.2. Metoda pregleda (1) Preverite, ali je motor vroč.Če dvig temperature motorja ni visok, najprej preverite, ali je funkcija elektronske termične zaščite frekvenčnega pretvornika pravilno prednastavljena.Če ima frekvenčni pretvornik še vedno presežek, je treba prednastavljeno vrednost funkcije elektronske toplotne zaščite zmanjšati.Če je dvig temperature motorja previsok in je preobremenitev normalna, to pomeni, da je motor preobremenjen.V tem času moramo najprej ustrezno povečati prestavno razmerje, da zmanjšamo obremenitev gredi motorja.Če ga je mogoče povečati, povečajte prenosno razmerje.Če prenosnega razmerja ni mogoče povečati, je treba povečati zmogljivost motorja.(2) Preverite, ali je trifazna napetost na strani motorja uravnotežena.Če je trifazna napetost na strani motorja neuravnotežena, preverite, ali je trifazna napetost na izhodnem koncu frekvenčnega pretvornika uravnotežena.Če je tudi neuravnotežen, je težava v frekvenčnem pretvorniku.Če je napetost na izhodnem koncu frekvenčnega pretvornika uravnotežena, je težava v liniji od frekvenčnega pretvornika do motorja.Preverite, ali so vijaki vseh sponk priviti.Če so med frekvenčnim pretvornikom in motorjem kontaktorji ali druge električne naprave, preverite, ali so sponke ustreznih električnih naprav zategnjene in ali so kontaktni pogoji dobri.Če je trifazna napetost na strani motorja uravnotežena, morate poznati delovno frekvenco ob izklopu: Če je delovna frekvenca nizka in se uporablja vektorsko krmiljenje (ali brez vektorskega krmiljenja), je treba najprej zmanjšati razmerje U/f.Če je obremenitev po zmanjšanju še vedno mogoče poganjati, to pomeni, da je prvotno razmerje U/f previsoko in je konična vrednost vzbujalnega toka prevelika, zato je mogoče tok zmanjšati z zmanjšanjem razmerja U/f.Če po zmanjšanju ni fiksne obremenitve, bi morali razmisliti o povečanju zmogljivosti pretvornika;Če ima pretvornik funkcijo vektorskega krmiljenja, je treba izbrati način vektorskega krmiljenja.
Izjava o omejitvi odgovornosti: Ta članek je reproduciran iz omrežja, vsebina članka pa je samo za učenje in komunikacijo.Omrežje zračnega kompresorja je nevtralno glede na stališča v članku.Avtorske pravice za članek pripadajo izvirnemu avtorju in platformi.Če pride do kakršne koli kršitve, se obrnite, da jo izbrišete.